1—11月累（lèi）計銷售新車144.4萬輛，同比增長12.7%，全年預計銷量超過155萬（wàn）輛，有望再度奪冠……時值歲（suì）末，前（qián）三（sān）大車（chē）企之間的銷量（liàng）之爭愈發（fā）撲朔迷離，但是，上海通用汽車總經（jīng）理王曉秋卻很淡然。
　　“量（liàng）的增長固然重要，但我們（men）更看重的是結構和質量。”王曉秋說（shuō），2013年，上海通用抓住了車市回（huí）暖的機會，不（bú）僅銷量超（chāo）過了150萬輛，更在中車和豪華車市場實現了突破。統計顯示，1—11月君威、君越、邁銳寶“雙君一寶”組合累計銷售25.44萬輛，同比（bǐ）增長27.8%，在（zài）中車（chē）市場占比提升至17.1%；豪華凱迪拉克更是實現了超過50%的增長，全年銷量有望突破（pò）5萬輛。

　　車市（shì）回暖、結構優化和質量提升，也是2013年中國汽車產（chǎn）業的關鍵詞。中國汽車工業協會數據顯示，2013年，我國車市走出（chū）連（lián）續兩年“微增長”的陰霾，重新（xīn）步入兩位數增長軌道（dào）。前11個月，汽車產銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比累（lèi）計分別增長14.34%和13.53%，產銷增幅較去年同期分別（bié）增長9.83和9.50個百分點。可以說，全年產銷（xiāo）突破2100萬輛、連續五年位居全球已（yǐ）成定局。

　　在車市回暖的同時（shí），市（shì）場結構也發生著變化。首先，連續兩年負增長的商用車市場重拾升勢，全年產銷368.64萬輛和370.83萬輛，同比分（fèn）別增長8.37%和7.15%。其次，豪華車市場（chǎng）和SUV市場繼續領跑大市（shì），其中，前11個月SUV銷售267.39萬輛，同比增長49.1%。一汽—大眾奧迪1—11月累計銷售367978輛（liàng），同比（bǐ）增長31%；沃爾沃累計銷售5.4萬輛，同比增長44.7%。

　　結構優化，帶（dài）來（lái）的是企業運行指標的平穩較（jiào）快增（zēng）長。據（jù）中汽協統計，前10個月，17家汽車行業重點企業集團完成工（gōng）業總產值2.02萬（wàn）億元，同比增長16.5%；累計完成營業收入2.29萬億元，同比增長15.4%；完成利稅總額4059.12億（yì）元，同比增長23%。

　　不過（guò），2013年對於自主（zhǔ）車企而言（yán），是艱（jiān）難的一年。數據顯示，1—11月，自主乘用車共銷售646.21萬輛，同比增長（zhǎng）11.5%，占乘用車市場的40%，占有率（lǜ）較去年下（xià）降1.3個百分點；其中，自主轎車共銷售293.62萬輛，同比增長8.6%；占轎車銷售總量的27.1%，占有率（lǜ）較（jiào）去年同期下降（jiàng）0.7個百分點。

　　展望2014年，在宏觀經濟基本麵向好的大（dà）前提下，車市增速有望高（gāo）於GDP增長。但公車改革以及越來越多城市計劃推出汽車限（xiàn）購或（huò）尾號限行，將給車市（shì）帶來一些不確定（dìng）因素（sù）。

　　“取消（xiāo）一般公務用車，在降低公務（wù）車新車采購（gòu）量的同時，會利（lì）好（hǎo）汽車租賃市場；汽車限購或尾號限行，則有可能提前釋放部分購買力。”廣汽豐田副總經理鄭衡（héng）認為，對（duì）於那些提前實施購車計劃或（huò）者（zhě）提前購買第二輛車的消費者來說，像廣汽豐田剛剛上市的Yaris致炫那樣，具有時尚、大空間、高燃油經濟性、可靠耐用等特點的（de）7萬元左右車型將是（shì）他們的。“上市（shì）首月，致炫（xuàn）已經獲得超過（guò）1.5萬個有效訂單，至今供不應求。” 鄭衡信心十足地說，明年，廣汽豐田將挑戰年銷（xiāo）售40萬輛，實現超過30%以上的增長。