汽車零部件市場發展良莠不（bú）均 應向標杆企（qǐ）業看齊
2024-01-31
隨著我國汽車工業近幾年的突飛（fēi）猛（měng）進，汽車零部件市場也獲得（dé）了飛速發展。據統計，中國目前擁（yōng）有四萬家（jiā）汽車零部件企業，零部件產值從2002年（nián）的33.9億元（yuán）躍升到2009年的1.13萬億元。國內汽車工業（yè）權威專家紛紛（fēn）表示，中國的汽車及零部件產發展有非常大的發展空間。配套市場，國內售後市場和出口市場（chǎng）三駕馬車（chē）動力強勁，市場需求的高速增長推動著汽車零部件行業迅速成為成長快、也具吸引力的行業之一。
中國汽（qì）車零（líng）部件企業擁有低廉的勞動（dòng）力成本（běn）和龐大的汽車需求市場（chǎng）兩大優勢，成長和擴張速度迅猛。這中間誕生了一些優（yōu）良的零部件供應商企業，這（zhè）些企業大（dà）多擁有良好的企業品質，包括：過硬的產品質量、較強的技術創新能力（lì）、進步的管理理念和（hé）國際化企業發展視野。這些要素，構成了（le）中國優良零部件企業的核心（xīn）競爭力。在外商獨資和合資企業紛（fēn）紛看好中國市場並（bìng）大批湧入的同時，這些企業絕不會停留在以價（jià）格取勝的層麵，而是以市場為導向，以國際化戰（zhàn）略為（wéi）目標，加大技術創新能力，通過（guò）綜合競爭力和外資品（pǐn）pai企業一較高（gāo）下。
在整（zhěng）個零部件市場迅猛發展的同時，中國（guó）本土（tǔ）企業良莠不齊的現象也較為明顯。據統計，我國目（mù）前銷售收（shōu）入在500萬以上的非國有零部件企業共有5000多家，加上村辦企業，小型非國有企業及家庭小作坊（fāng），共有近萬家企業活躍在汽車零部件市（shì）場上，其中產品（pǐn）質量（liàng）及企業品質可謂亂象叢生。一（yī）些企業在缺乏行業經驗和技（jì）術的情況下，盲（máng）目跟風，生產出很多技術含量低、產品質量不（bú）過硬的零（líng）部件（jiàn）產品。例如，以生（shēng）產倒車鏡和轎車配件為主的上海康成佳（jiā）汽車配件有限公司、以汽車零部件機械製造為主的上海正祥機械部（bù）件有限公司……總體來說，我們不得不（bú）麵對這樣一個事實：我國汽車零部（bù）件行業仍然是“羊群效（xiào）應”十分明（míng）顯的領域（yù）之一。
這首先體現在技（jì）術上。客（kè）觀來說，我國的零部件產業與國外相比起步較晚，而（ér）國外企業在與我（wǒ）們本土企業的（de）合作中，也對他（tā）們（men）的（de）技術進行了嚴格的管控。但另一方麵，我國的零部件企業對技術也不（bú）夠重視，或者是把（bǎ）技（jì）術看得過於容易。思想上（shàng）的誤區是阻礙我國汽車零部件企業做大（dà）做強的較大障礙之一。
除了技術，缺乏進步的管理體係也是製（zhì）約本土零部（bù）件企業國（guó）際化發展（zhǎn）的主要因（yīn）素之一，尤其體現在采購管（guǎn）理上。采購基礎（chǔ）結構與采購業務不合理，設（shè）計過程缺乏約（yuē）束（shù），設計、采購與製造（zào）業務間缺少協同（tóng），與供應商之間沒有建立共贏的夥伴關係，沒能在（zài）產品設計的早期融入供應商的資源等現（xiàn）象。這些都導致了（le）產品總成本的增高、批量生產的時間（jiān）加長、投放市場（chǎng）的周期增多、庫（kù）存增大或缺貨斷檔和缺少供應鏈上的可預見性。部分資質不高的零部件中小企業很難在短時間內適應在采購模式上、采購關注點、采購（gòu）人才需求以及采購（gòu）信息化上的不斷變化。
以上兩點，決定（dìng）了很多中國的汽車零部件企業的（de）品pai化（huà）建設之路艱難而坎坷。中國（guó）本土零部件企業在國際上享（xiǎng）有聲譽的品pai很少，整（zhěng）體實力與競爭力尚需提高。2009年中國在汽車零配件領域成為世界第1產銷大國，但是在產品結構細化方麵與國際上還存在一定（dìng）的差距。我們要做汽車及零部件強國，就必須要有自（zì）主創新能力和國際有名品pai的產品，並通過一定的途徑發（fā）掘和促（cù）進更多汽車（chē）零部件品pai的發展。
中國的汽（qì）車零部件企業眾多，但大都小而散。從全國諸多（duō）的（de）汽車零部（bù）件企（qǐ）業中（zhōng）篩選出一部分實力較強的企業做為標杆，讓大家學習，成為汽車零部件行業發展過程中的緊急需求之一。
中國汽（qì）車零（líng）部件企業擁有低廉的勞動（dòng）力成本（běn）和龐大的汽車需求市場（chǎng）兩大優勢，成長和擴張速度迅猛。這中間誕生了一些優（yōu）良的零部件供應商企業，這（zhè）些企業大（dà）多擁有良好的企業品質，包括：過硬的產品質量、較強的技術創新能力（lì）、進步的管理理念和（hé）國際化企業發展視野。這些要素，構成了（le）中國優良零部件企業的核心（xīn）競爭力。在外商獨資和合資企業紛（fēn）紛看好中國市場並（bìng）大批湧入的同時，這些企業絕不會停留在以價（jià）格取勝的層麵，而是以市場為導向，以國際化戰（zhàn）略為（wéi）目標，加大技術創新能力，通過（guò）綜合競爭力和外資品（pǐn）pai企業一較高（gāo）下。
在整（zhěng）個零部件市場迅猛發展的同時，中國（guó）本土（tǔ）企業良莠不齊的現象也較為明顯。據統計，我國目（mù）前銷售收（shōu）入在500萬以上的非國有零部件企業共有5000多家，加上村辦企業，小型非國有企業及家庭小作坊（fāng），共有近萬家企業活躍在汽車零部件市（shì）場上，其中產品（pǐn）質量（liàng）及企業品質可謂亂象叢生。一（yī）些企業在缺乏行業經驗和技（jì）術的情況下，盲（máng）目跟風，生產出很多技術含量低、產品質量不（bú）過硬的零（líng）部件（jiàn）產品。例如，以生（shēng）產倒車鏡和轎車配件為主的上海康成佳（jiā）汽車配件有限公司、以汽車零部件機械製造為主的上海正祥機械部（bù）件有限公司……總體來說，我們不得不（bú）麵對這樣一個事實：我國汽車零部（bù）件行業仍然是“羊群效（xiào）應”十分明（míng）顯的領域（yù）之一。
這首先體現在技（jì）術上。客（kè）觀來說，我國的零部件產業與國外相比起步較晚，而（ér）國外企業在與我（wǒ）們本土企業的（de）合作中，也對他（tā）們（men）的（de）技術進行了嚴格的管控。但另一方麵，我國的零部件企業對技術也不（bú）夠重視，或者是把（bǎ）技（jì）術看得過於容易。思想上（shàng）的誤區是阻礙我國汽車零部件企業做大（dà）做強的較大障礙之一。
除了技術，缺乏進步的管理體係也是製（zhì）約本土零部（bù）件企業國（guó）際化發展（zhǎn）的主要因（yīn）素之一，尤其體現在采購管（guǎn）理上。采購基礎（chǔ）結構與采購業務不合理，設（shè）計過程缺乏約（yuē）束（shù），設計、采購與製造（zào）業務間缺少協同（tóng），與供應商之間沒有建立共贏的夥伴關係，沒能在（zài）產品設計的早期融入供應商的資源等現（xiàn）象。這些都導致了（le）產品總成本的增高、批量生產的時間（jiān）加長、投放市場（chǎng）的周期增多、庫（kù）存增大或缺貨斷檔和缺少供應鏈上的可預見性。部分資質不高的零部件中小企業很難在短時間內適應在采購模式上、采購關注點、采購（gòu）人才需求以及采購（gòu）信息化上的不斷變化。
以上兩點，決定（dìng）了很多中國的汽車零部件企業的（de）品pai化（huà）建設之路艱難而坎坷。中國（guó）本土零部件企業在國際上享（xiǎng）有聲譽的品pai很少，整（zhěng）體實力與競爭力尚需提高。2009年中國在汽車零配件領域成為世界第1產銷大國，但是在產品結構細化方麵與國際上還存在一定（dìng）的差距。我們要做汽車及零部件強國，就必須要有自（zì）主創新能力和國際有名品pai的產品，並通過一定的途徑發（fā）掘和促（cù）進更多汽車（chē）零部件品pai的發展。
中國的汽（qì）車零部件企業眾多，但大都小而散。從全國諸多（duō）的（de）汽車零部（bù）件企（qǐ）業中（zhōng）篩選出一部分實力較強的企業做為標杆，讓大家學習，成為汽車零部件行業發展過程中的緊急需求之一。
